La motoro estas fiksita sur la karoserio per konektado kun la krampo.La rolo de la motormonto estas proksimume dividita en tri punktojn: "subteno", "vibra izolado" kaj "vibra kontrolo".Bone faritaj motormontoj ne nur ne transdonas vibrojn al la korpo, ili ankaŭ helpas plibonigi la uzadon kaj stiran senton de la veturilo.
Instala strukturo
Krampo estas metita sur la antaŭan flankmembron por teni la supran finon de la motorbloko sur la dekstran flankon de la veturilo kaj la dissendon sur la rotacia akso de la potenca unuo sur la maldekstra flanko.Ĉe ĉi tiuj du punktoj, la malsupra parto de la motorbloko oscilas ĉefe tien kaj reen, do la pli malalta estas tenita per la tordmomanto en la subframa pozicio for de la rotacia akso.Ĉi tio malhelpas la motoron svingiĝi kiel pendolo.Plie, torddrinkejo estis aldonita proksime de la supra dekstra krampo por teni ĝin ĉe kvar poentoj por alĝustigi por ŝanĝoj en motorpozicio pro akcelado/malakceliĝo kaj maldekstra/dekstra malgrasa.Ĝi kostas pli ol tri-punkta sistemo, sed pli bone reduktas motoran agitadon kaj neaktivan vibradon.
La malsupra duono havas enkonstruitan kontraŭvibran kaŭĉukon anstataŭ metala bloko.Ĉi tiu pozicio estas kie la pezo de la motoro venas de rekte supre, ne nur alkroĉita al la flankaj membroj, sed ankaŭ tirita el la montoj kaj alfiksita al solida parto de la interno de la korpo.
Malsamaj aŭtoj uzas malsamajn materialojn kaj strukturojn, sed ĝenerale estas nur du fikspunktoj por instalo de motoro, sed Subaru havas tri.Unu sur la fronto de la motoro kaj unu maldekstre kaj dekstre sur la dissendoflanko.La maldekstra kaj dekstra motoromontoj estas likviĝemaj.La instalaĵmetodo de Subaru estas pli bone ekvilibra, sed en kazo de kolizio, la motoro povas facile ŝanĝi kaj fali.
Afiŝtempo: Jul-09-2022
