Enkonduko por la specoj de Aŭtoĉasiaj Buŝoj kaj iliaj NVH-Funkcioj

Subkadra Buŝo, Korpa Buŝo (Suspendo)

1. Instalita inter la subkadro kaj la korpo por ludi malĉefan vibro-izolan rolon, tipe uzatan en horizontala motora aranĝo;

2.Supporting suspendo kaj powertrain ŝarĝoj subtenante suspendon kaj powertrain ŝarĝoj, izolante vibradon kaj bruon de la subkadro Izolante vibradon kaj bruon de la subkadro;

3.Helpaj funkcioj: rezisti motoran tordmomanton, elektran statikan subtenon, rezisti stiradon, pendajn ŝarĝojn, izoli motoron kaj vojan eksciton

Dezajnaj Principoj

1.Izola ofteco aŭ dinamika rigideco, malseketiga koeficiento

2.Statika Ŝarĝo kaj Gamo Statika Ŝarĝo kaj Gamo, Limigaj Deformaj Postuloj Finfinaj Deformaj Postuloj

3.Dinamika ŝarĝo (regula uzo), maksimuma dinamika ŝarĝo (severaj kondiĉoj)

4.Kolizioj postuloj, limoj kaj ŝarĝoj, spacaj limoj, dezirataj kaj postulataj asembleaj postuloj;

5.Metodo de muntado (inkluzive de riglilo grandeco, tipo, orientiĝo kaj kontraŭ-rotaciaj postuloj, ktp.)

6.Suspensio pozicio (alta akcepto areo, nesentema);

7.Koroda rezisto postuloj, temperaturo gamo de uzo, aliaj kemiaj postuloj, ktp;

8.Fatigue vivpostuloj, konataj gravaj karakterizaj postuloj (dimensioj kaj funkcioj);

9.Preza celo

Asembla metodo

1.Supre parto estas Ŝarĝ-portanta remburaĵo

2.Malsupre parto estas Rebound-remburaĵo

3.Supra Metala Bulkhead: *Subtenu Ŝarĝ-portantan Kuseneton-Evastiĝon* por Kontroli Alton de Asembleo:

1) Veturila ŝarĝo kaj penda rigideco regas korpan ŝarĝan altecon Veturilaj ŝarĝon kaj suspendan rigidecon kontrolas korpan ŝarĝan altecon

2) La malsupera kuseneto kontrolas la korpon Rebound-movo;

3) La malsupra kuseneto estas ĉiam sub premo Due, la subkadra buŝo, la korpa buŝo (suspendo)

Penda buŝo

Apliko:

1.Uzita en pendaj sistemoj por provizi tordan kaj klinan flekseblecon, kaj por aksa kaj radiala movo kontrolo;

2.Malalta aksa rigideco por bona vibra izolado dum mola radiala rigideco por pli bona stabileco;

(1) Konstrua Tipo: Meĥanike Ligitaj Buŝoj

– Aplikoj: Folio-Risortoj, Skuabsorbaj Buŝoj, Stabileca Bastono;

– Avantaĝoj: malmultekostaj, ne bezonas atenti la problemon de ligoforto;

– Malavantaĝoj: la aksa direkto estas facile eliri, kaj la rigideco estas malfacile ĝustigebla.

(2) Konstrua Tipo: Ununura Flanka Ligitaj Buŝoj

Aplikoj: Skusorbilaj buŝoj, pendaj ligiloj kaj kontrolbrakoj

- Avantaĝoj: Nekosta kompare kun normalaj duflankaj ligitaj buŝoj, la buŝo ĉiam turniĝas al la neŭtrala pozicio.

– Malavantaĝo: La aksa direkto estas facile eliri.Por certigi la preman forton, devas havi la fulman dezajnon

(3) Konstrua Tipo: Duobla Flanka Ligita Buŝo

Aplikoj: Skusorbilaj buŝoj, pendaj ligiloj kaj kontrolbrakoj

– Avantaĝoj: pli bona laceca agado kompare kun unuflanka ligado kaj mekanika ligado, kaj la rigideco estas pli facile ĝustigebla;

– Malavantaĝoj: Sed la prezo ankaŭ estas pli multekosta ol unuflanka ligado kaj duflanka ligado.

(4) Konstrua Tipo: Duobla Flanka Ligita Buŝo - Dampinga Trua Tipo

Apliko: Kontrolaj brakoj, malantaŭbrakaj buŝoj

– Avantaĝo: rigideco estas facile ĝustigebla

– Malavantaĝoj: Ebla malsukcesa reĝimo de orificio sub tordiaj fortoj (> +/- 15 gradoj);lokalizi funkciojn necesajn por prema kongruo, aldonos elspezon

(5) Konstrua Tipo: Duoblaj Kunligitaj Buŝoj - Sfera Interna Tubo

Apliko: kontrolo brako;

– Avantaĝoj: malalta konusa pendola rigideco, malalta konusa pendola rigideco kaj granda radiala rigideco;granda radiala rigideco;

– Malavantaĝoj: Multekosta kompare kun ordinaraj duflankaj ligitaj buŝoj

(6) Konstrua Tipo: Duobla Ligita Buŝo - kun Rigideca Alĝustigo-Plato

Apliko: kontrolo brako;

-Avantaĝoj: La proporcio de radiala al aksa rigideco povas esti pliigita de 5-10:1 ĝis 15-20:1, la radiala rigideco postulo povas esti plenumita kun pli malalta kaŭĉuka malmoleco, kaj la torda rigideco ankaŭ povas esti kontrolita;

- Malavantaĝoj: Kompare kun ordinaraj duflankaj ligitaj buŝoj, ĝi estas multekosta, kaj kiam la diametro estas reduktita, la streĉa streĉo inter la interna tubo kaj la rigida alĝustigo-plato ne povas esti liberigita, rezultigante problemojn kun laceca forto.

Stabiliga stango buŝo

Stabiligilo:

1. Kiel parto de la suspendo, la stabiliga stango provizas tordan rigidecon kiam la aŭto turniĝas akre por eviti troan ŝovon de la aŭto;

2. Ambaŭ finoj de la stabiliga stango estas konektitaj al la suspendo tra la stabiligila stango ligiloj (kiel kontrolo brako) konektita;

3. Samtempe, la meza parto estas konektita al la kadro per kaŭĉuka buŝo por stabileco

La funkcio de la bastonbuŝo

1. La funkcio de la stabiliga stango buŝo kiel lagro konektas la stabiligila stango kravato kun la kadro;

2. Provizas plian tordan rigidecon por la stabiliga stango ligo;

3. Samtempe, malhelpas movon en la aksa direkto;

4. Malalta temperaturo Nenormala bruo devas esti evitita.

Diferenciala buŝo

La funkcio de diferenciala buŝo

Por kvarradaj motoroj, la diferencialo estas ĝenerale ligita al la korpo tra buŝo por redukti tordan vibradon.

Sistemaj celoj:

20 ~ 1000Hz vibro izolado imposto
rigida korpo-reĝimo (Roll, Bounce, Pitch)
kontrolo pro temperaturo Rigideco fluktuoj kaŭzitaj de ŝanĝoj

Hidraŭlika buŝo

Struktura principo:

1. En la direkto de hidraŭlika malseketigado, du likvaj ĉambroj plenigitaj per likvaĵo estas konektitaj per relative longa kaj mallarĝa kanalo (nomata inercia kanalo);

2. Sub la ekscito en la hidraŭlika direkto, la likvaĵo resonos kaj la voluma rigideco plifortiĝos, rezultigante pli altan malseketigpintan valoron.

Apliko:

1. Kontrolu la radialan malseketantan direkton de la braka buŝo;

2. La aksa malseketiga direkto de la tira vergo;la aksa malseketiga direkto de la tira bastono;

3. Kontrola brako radiala malseketiga direkto sed vertikala instalado;

4. La subkadra buŝo estas malseketigita en la radiala direkto sed instalita vertikale la subframa buŝo estas malseketigita en la radiala direkto sed instalita vertikale

5. La torda trabo estas instalita oblikve en la radiala malseketiga direkto;

6. Apogita sur la kolono, instalita vertikale en la aksa malseketiga direkto

7. Malfortigi la Judder-eksciton kaŭzitan de la malekvilibra forto de la antaŭa rada bremso

8. Malfortigu la radialajn kaj flankajn vibrajn modojn de la subkadro, kaj la malseketiga direkto estas la radiala direkto.

9. Malantaŭa torda trabo hidraŭlika buŝo estas uzata por subpremi la eksciton kiam la veturilo veturas sur malglataj vojoj, dum ĝi certigas la korekton de piedfingro.

10. La hidraŭlika streko estas subtenata sur la supra flanko, kiu estas uzata por kontroli la 10~17Hz-Hop-reĝimon de la rado, kaj ĝiaj dinamikaj trajtoj estas sendependaj de la tubo-skusorbilo.


Afiŝtempo: Jul-09-2022
whatsapp